沪杭高速出口车祸致4人死亡，新能源车碰撞后容易起火？专家剖析

潮新闻客户端 记者 盛锐 谢春晖

6月5日上午，杭州市公安局高速公路交通警察支队发布警情通报：6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。（浙A牌照小型普通客车碰撞收费站设施后起火 车上4人死亡）

潮新闻记者多方核实了解到，发生事故的是一辆新能源车，为纯电车型。据相关人士透露，该车辆是驶向高速收费站要出高速时发生的意外，车辆先后撞上了收费站前的水马和收费站的水泥墩，随后立即出现起火。至于在发生撞击前，驾驶员是否处于失能状态或车辆发生操作故障，还需进一步调查。

【资料图】

从相关视频中可以看到，这辆电动汽车进入收费站时直接撞向水马和安全岛。发生剧烈碰撞的同时起火，很快就吞噬了整辆小车。

近年来，电动汽车的时候爆燃和自燃事件频发。

2022年12月28日1时33分，一新能源车沿中河高架北往南体育场路下匝道行驶至体育场路口时，与在此等候行驶的四辆小型客车发生碰撞后起火，轿车司机抢救无效不幸身亡。

2022年7月21日上午，天目山西路运溪路交叉口，杭徽高速高架桥下，一辆黑色新能源轿车与一辆白色丰田SUV直行车发生撞击后起火，所幸事故未造成人员伤亡。

2022年8月12日早晨7点左右，富阳区银湖街道一辆新能源汽车发生自燃，疑似电路短路引起。

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新能源车如何确保安全？潮新闻记者联系了新能源领域的专家。

新能源车电池损毁会发生什么？专家剖析

“通过视频无法具体判断，这起新能源车爆燃的原因是什么。”

一位国内最早一批从事新能源领域研究的资深专家表示，按照经验大部分新能源汽车发生事故发生爆燃，都是因为事故造成电池箱体的变形或者配件破损，而电池隔膜的破损会直接造成电池内部短路，电解质也会泄漏出来，“碰撞剧烈时，电池本体会遭到穿透性损毁，由此引发的电池正负极短路，大电流会瞬间形成热量爆发，引起火灾。”

据介绍，当下新能源汽车使用的电池主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池以及碳酸锂电池，安全性上来说，碳酸锂电池最佳，磷酸铁锂电池次之，“但是，碳酸锂电池的容量只有三元锂电池的三分之一，是磷酸铁锂电池的二分之一。”

所以，当下主流车企中，欧美的车企主要采用是三元锂电池，国内的车企采用的是碳酸铁锂电池，而碳酸锂电池因为容量低、价格高，仍处于试验阶段。

“锂电池发生燃烧往往是一瞬间的事。”新能源车采用的是电池组设计，单个电芯单体爆裂并引发火灾后，会迅速蔓延到整个电池组。加之，电池普遍安装于底盘上，且不易被扑灭，一旦爆燃，司机和乘客的安全难以得到保证。

此外，不少车企追求高续航，将电池容量扩大到极限，减少了冗余度，也是爆燃事故以及自燃发生的原因之一。

如何保证电池安全，各个厂家都在研发安全创新技术

“动力电池安全与否，关系到新能源汽车的整车安全，是新能源汽车致命的核心系统。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示，新能源车安全一直是国家重点关注的问题。

2020年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制标准，于2021年1月1日起开始实施，这也是我国电动汽车领域的首批强制性标准。

其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

对于如何保证动力电池的安全，各个电池制造厂家都在研发从内到外的安全创新技术，从性能和保护结构上，阻断动力电池起火的原因，确保动力电池的安全。

此外，新能源车企也不断优化安全设计，比如在电池内部充入氮气，实时隔绝氧气，以此阻隔电池内部的有氧燃烧条件，避免失火事故的发生。改制电池形状，比如推出刀片电池，万一发生交通事故产生碰撞时，把给予动力电池的冲击降到最低。制作电池箱体保护结构，把电池内外分隔开来，让电池可以接受长达2小时的1300度燃烧，以保证电池的安全等等。

厂家在出厂前也会为动力电池做针刺检测、挤压测试、冲击测试、温度测试、短路测试等相关检测，“目前的产品，日常轻微的事故都能确保车辆和人员安全，所以消费者不用过度担心。”

章弘也指出，当下最可靠最有效保障新能源车安全的方法是：严格遵守交通规则，安全驾驶，消除交通事故的隐患。

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